2013年7月21日上午，大雨滂沱。習(xí)近平總書(shū)記赴湖北考察，一下飛機(jī)就直奔位于長(zhǎng)江北岸的武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)。

當(dāng)時(shí)，距離黨的十八屆三中全會(huì)召開(kāi)還有不到4個(gè)月，習(xí)近平總書(shū)記親自主持的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》起草工作正在加緊推進(jìn)。

上午11時(shí)許，正在陽(yáng)邏港區(qū)中控室值班的余立麒通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)看到，一支車隊(duì)沖破雨簾，駛?cè)敫蹍^(qū)，在中控樓前依次停下。

不一會(huì)兒，親切的問(wèn)候聲在身后響起——“同志們好”。余立麒和大伙兒回頭一看，發(fā)現(xiàn)來(lái)人竟是習(xí)近平總書(shū)記，便都驚喜地從座位上站起來(lái)。習(xí)近平總書(shū)記依次走到每一位中控員的工位前同大家一一握手。

隨后，習(xí)近平總書(shū)記在中控室聽(tīng)取了港區(qū)信息化建設(shè)情況匯報(bào)，還在電腦屏幕前仔細(xì)察看了集裝箱卡車從港區(qū)卡口到堆場(chǎng)再到碼頭前沿的完整操作過(guò)程。

從屏幕上可以清晰看到，作業(yè)區(qū)內(nèi)集裝箱堆垛如山，橋吊起落不停。

在聽(tīng)取港區(qū)建設(shè)情況匯報(bào)后，習(xí)近平總書(shū)記微笑著同在場(chǎng)同志交流。

“三峽通航的標(biāo)準(zhǔn)是多少？”習(xí)近平總書(shū)記問(wèn)起港口上游航道條件。

“單船6000噸級(jí)。”時(shí)任武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)何躍明回答。

習(xí)近平總書(shū)記點(diǎn)頭稱贊。這一數(shù)據(jù)表明長(zhǎng)江上游通航能力已是世界內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)先水平。

離開(kāi)中控室，習(xí)近平總書(shū)記乘車前往作業(yè)碼頭考察。

此時(shí)，風(fēng)更大了，雨更急了。碼頭地面上已經(jīng)積了一層雨水。

“車門(mén)一開(kāi)，總書(shū)記自己撐著傘就下車了，褲腿也卷好了。”陪同考察的時(shí)任武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理顧強(qiáng)生回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，“積水深的地方能到皮鞋一半高度，但總書(shū)記根本沒(méi)在意。他把傘靠向我，和我邊走邊聊。”

“內(nèi)地港口是不是發(fā)展?jié)摿艽螅綎|南沿海的集裝箱多嗎？”總書(shū)記問(wèn)。

“60%是外貿(mào)箱，40%是內(nèi)貿(mào)箱，內(nèi)地港口很有潛力。”顧強(qiáng)生回答。

如何解決投資資金問(wèn)題、設(shè)備是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的……習(xí)近平總書(shū)記冒著大雨在碼頭上考察了十多分鐘，一路走、一路看、一路問(wèn)。雨水打濕了襯衫，卻沒(méi)能停下總書(shū)記深入調(diào)研的腳步。

兩天后，在部分省市負(fù)責(zé)人座談會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記征求了對(duì)全面深化改革的意見(jiàn)和建議，強(qiáng)調(diào)必須以更大的政治勇氣和智慧，不失時(shí)機(jī)深化重要領(lǐng)域改革。

3個(gè)多月后，具有劃時(shí)代意義的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》審議通過(guò)。其中，“擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開(kāi)放”正是重要改革舉措之一。

總策劃：傅華、呂巖松

總監(jiān)制：霍小光

策劃：孫承斌、郭建業(yè)

監(jiān)制：賴向東、張曉松

記者：高蕾、胡夢(mèng)雪、李思遠(yuǎn)、李學(xué)仁

編輯：楊文榮、金小茜、虞東升、張浩波

海報(bào)：殷哲倫

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