中新網記者 劉亮

記者3日從中國消費品質量安全促進會獲悉，該機構近日發布《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設備》團體標準。該標準為全國充電樁碳足跡管理首個系統化、規范化技術框架，將助力破解決全國充電樁碳足跡管理“核算無標準、數據難統一、評價缺依據”共性難題。

在新能源汽車產業加速邁向“全生命周期減碳”的當下，加強對其核心配套設施充電樁碳足跡管理至關重要。長期以來，我國充電樁碳足跡管理存在核算范圍模糊、數據采集混亂、計算方法不統一等問題。

《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設備》團體標準直擊上述痛點，以“全生命周期覆蓋、本土化適配、實操性導向”為核心，構建起完整的碳足跡量化體系。

在范圍界定上，該標準明確要求覆蓋充電樁“原材料獲取、制造、分銷安裝、使用、生命末期”五大階段，尤其強調對IGBT(絕緣柵雙極型晶體管，是一種復合全控型電壓驅動式功率半導體器件)芯片制造、金屬殼體噴涂等高排放環節的納入，以及待機功耗、光伏直供等運營階段關鍵數據的核算，避免企業“選擇性核算”。

在數據管理上，該標準區分初級數據(優先使用，需記錄來源與計量方式)與次級數據(補充使用，需說明替代理由)，并推薦采用本土化數據庫，同時提供標準化數據收集表(含原材料、能源、廢棄物、運輸等細分表格)，降低企業數據采集門檻。

在計算方法上，該標準給出各階段碳排放計算公式，明確電力排放因子需采用“生命周期碳足跡因子”，并細化分配原則，即優先按物理關系(如重量、產量)分配，無法物理分配時再按經濟價值分配，確保計算結果的科學性與公正性。

作為全國首個聚焦充電樁碳足跡的團體標準，該標準的實施，在支撐企業綠色競爭力提升、支撐產業協同減碳網絡構建，以及支撐政策落地與行業監管方面將發揮重要的作用。近年來，國家層面多次提出“加強重點領域產品碳足跡管理”，地方上也在推進零碳充電站試點(如江蘇、浙江等地)，但此前因缺乏有關標準導致政策落地效果受限。該標準將有望改變這一現狀。(完)