科技日報記者 陳汝健 通訊員 王長海 呂康 趙紫洲
12月18日深夜，河北省邯鄲市北倉路互聯互通項目施工現場，一座重達15000噸、長128米的斜拉轉體橋，在15米高空平穩轉動。歷時數十分鐘，橋體順時針精準旋轉76度，成功橫跨京廣鐵路，兩側的“斷頭路”實現“牽手”。
“這是我國首座單索面矮塔曲面菱形塔身斜拉轉體橋。”中鐵六局項目負責人王毅表示，其結構設計與施工技術均實現國內突破。高達32米的主塔形如嵌于空中的鉆石，塔身由底部雙肢向上聚攏，結合六邊形實心截面與流暢曲面，兼具結構穩定性與現代美學。
為實現獨特造型，項目團隊創新施工工藝。他們摒棄傳統分段模式，采用“一次配模、分次澆筑”法，配合雙塔吊與大噸位吊車協同作業。塔身經6次澆筑成型，在完美呈現曲面線條的同時，將工期縮短了15天。
轉體成功的核心在于墩底球鉸。其球面曲率半徑誤差不大于0.5毫米，靜摩擦系數低于0.1，比冰面更光滑。這為萬噸橋體平穩轉動提供了關鍵支撐。“曲面菱形塔身與W型箱式結構的組合應用，在國內橋梁建設中尚屬首次。”王毅說。
橋梁上跨繁忙的京廣鐵路，施工面臨極限考驗。項目團隊堅持“零干擾”鐵路運營，提前完成管線遷改，精準利用“天窗點”作業，并引入第三方監測系統，全程保障行車安全。
轉體精度要求極高，萬噸橋體對接誤差需控制在5毫米內。項目團隊研發出“BIM+光纖傳感智能監測系統”，布設8個位移傳感器實時回傳數據，配合9名技術人員全程盯控。經過3個月反復驗算，最終實現“零偏差”對接。
施工還克服了地下水豐富、地質承載力不足等難題。通過“防護樁+雙排止水帷幕”及分段降水技術，項目團隊有效控制了深基坑水位。曲面塔身的成型挑戰，則依靠“一次配模+實時調校”技術攻克，達成力學與美學的統一。
大橋建成后，將徹底打通北倉路“斷頭路”，連通復興區與叢臺區。通行時間將由原來繞行半小時縮短至5分鐘，顯著提升城市交通效率。
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