昨天（22日），由哈薩克斯坦斯卡特航空執(zhí)飛的“布拉格至三亞”航線DV482次航班平穩(wěn)抵達三亞鳳凰國際機場，115名來自捷克的旅客順利入境，這是海南自貿(mào)港首條第七航權(quán)客運航線迎來的首批旅客。

海南自貿(mào)港首條

第七航權(quán)航線投入運營

當(dāng)天下午，DV482航班平穩(wěn)降落在三亞鳳凰國際機場，落地后接受了象征民航最高禮儀的“水門”迎接。首批抵達的115名捷克旅客中，既有家庭旅客，也有年輕背包客。

截至目前，三亞已累計開通境外航線41條，通達32個境外航點，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐多個重點區(qū)域，并將持續(xù)推進第五、第七航權(quán)航線布局，不斷織密國際航線網(wǎng)絡(luò)，以更加包容、開放的姿態(tài)聯(lián)通世界。

三亞鳳凰國際機場董事長 韓錄海：該航線的試點運行成為全島封關(guān)后海南自貿(mào)港在建設(shè)“兩個樞紐”、構(gòu)建空海國際交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面邁出的關(guān)鍵一步。

什么是“第七航權(quán)”？

第七航權(quán)，又稱為完全第三國運輸權(quán)，是某國或某地區(qū)的航空公司完全在其本國或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營獨立的航線，在境外兩國或地區(qū)間載運客貨的權(quán)利。

2020年，中國民航局出臺《海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)實施方案》，鼓勵、支持外航在現(xiàn)有航權(quán)安排外，在海南經(jīng)營客運及貨運第七航權(quán)。此次投入運營的“三亞往返布拉格”航線是海南自貿(mào)港投入運營的首條第七航權(quán)航線。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，航權(quán)的突破將吸引更多國際航空公司在海南布局運力資源，提升海南在全球航線網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點能力，增強自貿(mào)港與全球的航空通達性和便捷性。

專家解讀

第七航權(quán)增強自貿(mào)港與全球的航空通達性

第七航權(quán)在國際航空市場商務(wù)實踐中并不常見，其原因在于簽約國等同于開放其國際航線給外國航空公司運營，這容易對本國航空公司運營的相同航線造成過度競爭壓力。

中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家 綦琦：以市場換取自貿(mào)港建設(shè)所必需的更大規(guī)模、更加廣泛、更多聯(lián)通的國際航空投送供給能力，充分體現(xiàn)我國在高水平對外開放上堅定的信心和決心。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航權(quán)的突破有望吸引更多的境外航空公司利用第七航權(quán)執(zhí)飛新航線、投放新運力，進而提升海南在全球航線網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點能力，提升海南與世界各地的客貨運高效連接和投送能力。

中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家 綦琦：航空業(yè)的服務(wù)屬性是不變的，服務(wù)需求是產(chǎn)業(yè)引發(fā)而帶來的。第七航權(quán)的更廣泛運用，勢必將增強自貿(mào)港與全球間的航空通達性和便捷性，讓自貿(mào)港政策紅利惠及更多中國乃至全球消費者。